全新速腾Long-Wheelbase今晚上市—售价和评测打包带给你

作者: admin 分类: 汽车 发布时间: 2019-03-19 16:43

3月18日,全新速腾Long-Wheelbase正式上市,新车包含1.2TSI和1.4TSI两个排量共8款车型,售价区间为13.18-19.68万元。新车平台从PQ35更新到了MQB,可以说是由内向外的大升级。与此同时,我们也在第一时间为大家打来了这款车的试驾评测。感兴趣的朋友们往下看吧!

外观—熟悉中带有创新

先来看外观设计,全新速腾一眼看上去就让人感觉特别眼熟,跟新帕萨特和新朗逸如出一辙。大尺寸六边形进气格栅,呈X形状的保险杠,机舱盖上突起的肌肉线条,比现款速腾的娃娃脸更加运动。

还有一个小细节,如果大家仔细观察,可以发现机舱盖上的线条其实是有延长线的,那就是中网上的纵向格栅和那条横向镀铬饰条。完美增加机盖和进气格栅的联系,让前脸整体性更强。

重新调整过的车身比例从侧面看上去十分修长,如果仔细观察,可以看到新速腾车侧是有两条腰线的,一条是从前翼子板开始贴合车窗延伸到C柱。另一条则是从前门开始贯穿门把手一直延伸到尾灯处。

这种设计可以从视觉上缩小车门的面积,使侧面显得更加修长。巴特,设计师虽然会很爽,但工程师可能就很不开心了,因为这种设计对工艺要求非常高。

来到车尾,这里的设计就没有前脸和侧面来的那么“刺激了”。相对比较缓和,但依旧可以看出大众想要摆脱老款圆润设计的决心。尾箱末端微微上扬的小鸭尾抬高了尾部视觉重心,后保险杠也采用了大量线条来呼应前脸和车侧。

内饰—更多科技感

作为一台纯正的大众车,内饰设计依然让人感到无比熟悉,同样跟帕萨特的内饰高度相似。但我可能更喜欢新速腾的内饰设计。首先,它采用了双色设计,这在大众系车上可是相当罕见的,更加年轻化不在“大众”。

其次,空调控制面板居然是全触摸控制!辛亏这次试驾是在暖和的三亚进行的,也让我增加了跟空调面板的互动。上车第一件事就是调温度调风量,灵敏度没的说非常好用,美中不足就是没有震动反馈,减弱了一小部分的体验感。

全液晶仪表也不出意外的出现在了这台全新速腾上,评价就俩字儿,敞亮!使用感受方面,可能是我接触的全液晶仪表车型太少。在操作上还要多适应一段时间,操作按钮都在多功能方向盘上很方便,但还是经常会按错让人心慌。还有就是,我翻遍了仪表的所有页面居然没有找到时间显示,不知道是不是我的打开方式不正确,还请见多识广的你们在评论区指教。

再来是中控屏,全触摸外加两个实体旋钮。体验感很好但仍然没有震动反馈,可能是我太苛刻了,但总感觉有震动范反馈更踏实一些,你们说呢?

配置非常丰富

关于配置这段,先要从在酒店门口上车准备出发试驾开始说起。坐进车内,出于职业习惯的原因,最先吸引我的就是那三大区域。哇!全液晶仪表,哇!触摸屏幕,哇!空调控制面板也是触摸的。然后是换挡区,心中默念:“嗯,直排档把、一键启动、电子手刹、AUTO HOLD、发动机启停、驾驶模式,还挺丰富嘛~!我去,还有自动泊车呐!”然后就挨个按了一遍,看看功能在中控屏上的显示界面。

随后就将目光转移到方向盘,双手在3点和9点位置握住方向盘,左右转动了一下,第一感觉就是握感很细。然后就开始捣鼓多功能按键,右边是语音和液晶仪表控制按钮,左边是定速巡航和音量。What~?!那是自适应巡航吗?按下中间的按钮确定了一下,没错,就是自适应巡航.

本来这功能没让我感觉很意外,在很多国产品牌的配置单上这玩意儿就是标配啊。但在我职业病犯病完毕后,公关小姐姐来到车边跟我说:“老师要是准备好了就可以出发啦,咱们今天会开一段100多公里的高速路段,到时候您可以试试咱们的自适应巡航+车道保持功能哦,开高速很轻松的”。我靠,车道保持!赶紧礼貌性的说了声“好的”,关上车窗挂挡出发上高速。果然,自适用巡航+车道保持这对黄金搭档没让我失望。在路况良好的情况下,设置好跟车距离和速度,双手虚搭在方向盘上,右脚预备在刹车踏板上,感受了一把半自动驾驶。

高速大概开了70多公里,车内温度还挺适宜。但是屁股已经有点“发热了”,无意瞟了一下空调面板看到了座椅加热图标,咦?这按键上咋还有个小风扇?按了一下亮了三挡红灯,但一般座椅通风都是蓝灯,靠!座椅加热!又按了三下想关闭这与三亚无关配置的时候,余光发现中控屏上出现了新的界面,原来真的有通风,只是都集成到了一个按键上,要通过中控屏操作,屁股发热问题解决!

110公里的高速,等开到目的地的时候已经中午了。开饭!狼吞虎咽风卷残云之后,敬业的我又回到车上准备拍点这次文章要用的图片。

猜猜我又发现了啥配置?一个我只在哥们5系旅行上见过的选装配置,后排座椅加热……。而且后排空调面板也是触摸式的,还有两个USB插口。

全新速腾将搭载1.2T和1.4T两款发动机,最大功率分别为115马力和150马力。我们这次试驾的是1.4T车型+7速双离合变速箱。这次试驾涵盖了城市和高速路段,先来说城市驾驶感受,起步很轻快油门调校的很灵敏,低扭动力充足,不会出现干踩油门车不走的情况。干式的7速双离合仿佛也经过了重新调校,试驾全程我都没有感觉到明显或让人无法忍受的抖动和顿挫感,这里要给大众点个赞。

悬架方面,软的让人舒服但心里又很没底。全新速腾采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架。整个底盘调校我很满意标准的大众风格,足够扎实和厚重,在经过起伏路面时也展现出了十足的韧劲儿,面对路面上细碎的颠簸也能较好地进行化解。但就是悬架太软,以30公里每小时的速度过个大角度弯都能明显感受到车身的侧摆,很夸张的那种。如果是我肯定第一时间换套磅数比原厂高点的弹簧。

然后是高速驾驶,全新速腾的静音效果让我很是吃惊,高速上开到120如果不集中心思细愣听,在车内基本感觉不到风噪。胎噪方面,大众给速腾选择的是锦湖HS81轮胎,查了一下,这款胎采用了降低噪音的特别橡胶配方,对胎噪的控制还不错。

不足的地方在于,超车时一定要留出足够的距离助跑,在开始超车动作的时候深踩油门,变速箱反应很积极会瞬间降三个档位到4挡,但之后……就没有之后了。1.4T的发动机会以不慌不忙缓慢的响应提高车速,没有任何加速感可言。我觉这点也不能怪1.4T发动机,它已经尽力了。

小结:

总的来说全新速腾可以说是有史以来配置最高,颜值最在线的速腾了。新车的定价也十分有意思,最低配价格比现款更低,而顶配价格则比现款高。但终究门槛是降低了不少,提出表扬。如果你最近有购车的想法,又对品牌有一定要求,预算又在15万左右,那全新速腾Long-Wheelbase将是一个非常不错的选择。

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